柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)特點[ 2014-06-11 20:27 ]

隨著技術的發(fā)展,柴油發(fā)電機組控制技術也不斷的改進和完善。此次滬漢微波干線改建工程柴油發(fā)電機組采用道依茲(DUETZ)風冷式發(fā)動機,機組控制系統(tǒng)(GCS2100)是由具有油機控制系統(tǒng)設計生產豐富經驗的TTI公司制造,它將發(fā)電機控制器(MEC20)和自動轉換開關(TSC-800)整裝在一個機架內,它們分別具有一個顯示操作面板,可現(xiàn)場操作,總的由一個通信模塊C(IM)進行集中管理和通信。這樣,油機控制系統(tǒng)就構成了一個整體,各控制單元又具有一定的獨立性。雙機備份主/輔油機控制系統(tǒng)GSC2000GscZ000柴油發(fā)電機組控

柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀及存在問題[ 2014-06-10 21:37 ]

近年來,通信事業(yè)飛速發(fā)展,通信電源設備不斷地更新?lián)Q代,由高頻開關電源代替相控電源,由閥控式密封鉛酸蓄電池代替防爆式鉛酸蓄電池;柴油發(fā)電機組也逐步更新為智能化自動發(fā)電機組,維護方式也由人工維護方式向集中監(jiān)控方式過渡。建立電源設備集中監(jiān)控系統(tǒng),對電源設備本身的穩(wěn)定性、可靠性、智能化程度提出了更高的要求。柴油發(fā)電機組在通信生產中作為后備電源,起著非常重要作用,尤其是無人中繼站,農電電壓不穩(wěn),且經常斷電,柴油發(fā)電機組能否準確地啟動、停機,直接影響著通信生產的安全。柴油發(fā)電機組能否正常運行,關鍵在于發(fā)電機組的控制系統(tǒng)。

普通汽油發(fā)電機組的自動化改裝[ 2014-06-07 20:50 ]

　1、概述   　應用戶的要求,近日我所成功地對手動操作、手/電啟動方式的日本原裝進口伊藤動力單相汽油發(fā)電機組加裝了“市電-機電”自動切換功能,將其改裝成了自動化機組。改裝后的發(fā)電機組以市電為主電源,機電為備用電源,可自動檢測市網電壓和機組電壓,當市網電壓異常時,經延時后自動啟動發(fā)電機組,由機組向負載供電。一旦市網電壓恢復正常,經延時,機組斷電由市網向負載供電,機組自動延時停機。該自動化機組可在無人值守情況下自動向用電設備供給交流電,是交流用電設備的理想電源。  

發(fā)電機啟動前后注意事項[ 2014-06-05 11:50 ]

 啟動前的檢查   　　發(fā)電機組每次啟動運行前，操作工必須認真閱讀發(fā)電機組的使用說明書，并作啟動運行前的檢查。檢查的順序是：   　　1、市電與自備供電雙投閘刀是否合閘到自備供電這一端;   　　2、油箱內的燃油是否充足;   　　3、潤滑油有無變質、變黑、粘度降低，油量是否在檢尺標線或孔的規(guī)定范圍刻度內;   　　4、水冷動力機的冷卻水是否充足;   　　5、大功率柴油發(fā)電機的風扇皮帶的松緊度是否合適;  

如何正確使用自備發(fā)電機組[ 2014-06-05 11:30 ]

電源緊缺是近幾年來的一個實際問題。2003年中國大地經歷了電力的“夏荒”、“冬荒”，2004年全國各地“電荒”更加嚴重。由于隔三岔五拉閘限電，造成照明燈不亮，企業(yè)不能正常生產，有線電視信號中斷，交通路口紅綠燈失去指揮功能，等等。因此目前各類大小功率的發(fā)電機組大量進入農村、商店、醫(yī)院、機關和企業(yè)。但往往因廠家倉促組裝，質量得不到保證;用戶倉促購置使用，因而出現(xiàn)了不少問題和故障。本文特此介紹自備發(fā)電機組的正確安全使用操作知識。  

永磁汽油發(fā)電機半控整流技術研究[ 2014-06-05 10:34 ]

　永磁汽油發(fā)電機輸出的交流電頻率范圍在300Hz～700Hz，輸出電壓最大可達600V，需要將其輸出的交流電轉換成高壓直流電后逆變成規(guī)定幅度、頻率的交流輸出。但是當負載改變時，會引起便攜式汽油發(fā)電機輸出的三相交流電幅值、頻率均在一定范圍內變化，使得上述高壓直流電難以穩(wěn)定。為獲得穩(wěn)定的輸出電壓，一般通過可控整流。   　可控整流常用的方法是通過改變可控硅的導通角來控制電壓的，一般采用模擬電路或專用芯片如TC787等。模擬電路由于分立元件多，控制精度較低，目前已很少采用。而專用芯片只可以適應一定的電壓頻率

柴油發(fā)電機飛輪慣量的設計[ 2014-06-04 10:49 ]

　在確定整個機組所需的轉動慣量后,就可以確定柴油發(fā)電機飛輪的轉動慣量了。在確定柴油發(fā)電機飛輪轉動慣量時,要考慮以下因素:   　(1)對柴油發(fā)電機組而言,在絕大多數(shù)情況下,是柴油發(fā)電機直接傳動發(fā)電機;而發(fā)電機轉子的轉動慣量,通常與發(fā)電機的功率成正比。所以,在考慮飛輪的轉動慣量時,根據(jù)柴油發(fā)電機功率和成套后機組功率的大小,在機組整機轉動慣量中,要考慮并留出飛輪后發(fā)電機轉子和柴油發(fā)電機與發(fā)電機連接部分的轉動慣量。再扣除柴油發(fā)電機飛輪以外的轉動慣量后,其剩余部分,由柴油發(fā)電機飛輪來補足。  

系列柴油發(fā)電機組轉動慣量配置研究[ 2014-06-04 10:11 ]

柴油發(fā)電機組是柴油機動力裝置的典型用途之一,柴油發(fā)電機組具有機組成套性好,投資費用低,移動、安裝方便,功率選擇范圍大,可單機組運行,也可以多機組關聯(lián)運行,使用經濟性較好,操作方便等特點,被主要用作野外作業(yè),船舶、島嶼和一些電力供應緊張地區(qū)企業(yè)、單位等的主電源;同時,還用于企業(yè)、賓館、郵電通訊、機場等單位的應備備用電源。   　由于柴油機的工作原理和工作特點,柴油機輸出轉速和扭矩存在一定的波動,在用作發(fā)電機組原動機的情況下,柴油機輸出轉速的波動,將對發(fā)電機組的頻率穩(wěn)定有影響,從而影響到用電設備。為保證

船舶柴油發(fā)電機智能化故障診斷技術研究[ 2014-06-03 16:36 ]

研究的目的和意義   　柴油發(fā)電機是用途十分廣泛的發(fā)電設備，是技術密集型的產品，艦船電站、移動電站及各種應急電站幾乎都是由柴油發(fā)電機組組成?；诓裼蜋C熱效率高、功率范圍大、機動性好、尺寸和質量小等優(yōu)點，目前大部分船舶都用其作為推進主機和發(fā)電機組的原動機。船舶動力裝置中電氣設備很多，用于發(fā)電的燃油數(shù)量僅次于推進主機，居第二位。及時發(fā)現(xiàn)、診斷柴油發(fā)電機故障，對柴油發(fā)電機易損部件進行備份，并采取有效的措施，可加柴油發(fā)電機工作時的安全性和可靠性，降低柴油發(fā)電機維修費用，減少由此帶來的損失，對防止突發(fā)事故具有重

柴油發(fā)電機在蘇丹有商機[ 2014-06-02 15:33 ]

蘇丹電力缺乏,停電幾乎是每天必有的事,雖然準備大力發(fā)展電力工業(yè),但電站投資巨大,建設周期長,所以在相當長的時間里電力供應不會滿足需要,小型柴油發(fā)電機組的市場廣泛存在著。   　自1999年起,蘇丹開采了石油,現(xiàn)在已達到20萬桶的日產量,每天僅石油出口一項就差不多有400萬美元的外匯收入。目前,進入蘇丹市場的中國柴油發(fā)電機組企業(yè)主要有山東濰柴集團和浙江義烏發(fā)電設備廠,但均沒有得到很大的發(fā)展,充斥市場的仍是西方國家的產品,以意大利和日本的為主。發(fā)揮中國產品的優(yōu)勢,與其他國家的產品一比高低必須要有自己的銷

柴油發(fā)電機工況特性[ 2014-06-01 21:12 ]

  柴油發(fā)電機是對外輸出電能的設備，由柴油發(fā)電機帶動發(fā)電機工作。發(fā)電機一般情況下為同步交流發(fā)電機，輸出頻率與柴油機的轉速有關。因此，要保證發(fā)電機的供電品質，必須采用調速器來調節(jié)柴油機的轉速?，F(xiàn)在小型柴油機的調速大多采用機械調速，由于機械調速器自身有慣性滯后和摩擦阻力大的缺陷，調速時不可避免存在過度時間長、穩(wěn)定性和可靠性能差等缺點。隨著經濟和社會的快速發(fā)展，內燃機的應用也越來越廣泛，能源問題和環(huán)境問題日益嚴重，對內燃機的控制精度和排放的要求進一步提高。     數(shù)字電子調速器是較為先

歐洲對伊藤汽油發(fā)電機的要求[ 2014-05-31 12:32 ]

伊藤汽油發(fā)電機是世界上用途廣、市場需求量大的配套動力之一。近年來,越來越多的企業(yè)開始涉足伊藤汽油發(fā)電機制造領域,目前以重慶為代表的中國通機產品生產基地正在形成?，F(xiàn)階段我國生產并出口的通機產品主要有:伊藤汽油發(fā)電機、汽油發(fā)電機組、柴油發(fā)電機組等。   　TUV品服務有限公司是專業(yè)從事產品檢測和認證的第三方認證機構,對機電產品的認證在國內外享有盛名。下面以伊藤汽油發(fā)電機為例,介紹一下歐洲對伊藤發(fā)電機產品電磁兼容的要求,希望能對國內伊藤發(fā)電機產品制造商有所幫助。   　所謂電磁兼容,是指伊藤